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    　　别说是航油了，咱们即便是日常使用的汽油里面都含有大量杂质，不如人家美帝家的好用。

    　　幸好咱们在毛爷爷几十年孜孜不倦的努力下拥有了重工业基础，中华家终于从农业国变成了一个现代化的工业国，在纸面上有了完善的发动机制造体系。

    　　在建国之后，军工企业从苏联引进的“涡扇5”航空发动机，虽然只是第一代航空发动机，技术上是很落后的，却让中**工知道了什么是航发，开了眼界。

    　　随后又根据苏联提供的技术资料，仿造了‘涡喷-6’超音速航空发动机，之后更是国产化了“涡喷-7”和“涡喷-8”。

    　　军迷们又爱又恨的歼7、歼8的动力系统用的就是涡喷7，轰6的发动机就是涡喷8。很多人以为中华家没有航空发动机，实际上这是个误解，这两种航发的存在就是中国拥有航空工业最明显的体现。

    　　但这也只是能生产制造而已，苏联毛子非常的狡猾，他们也不愿意中国拥有研发航空发动机的能力。所以只告诉了我们发动机的生产制造流程，去没有告诉我们发动机的设计思路以及方法、也就是说中国只有简单的复制能力，想要进化研究出更加先进的发动机就不行了。

    　　没有研发能力，导致中国在制造航空发动机的道路上走的举步维艰，即便只是消化吸收苏联发动机的设计思路以及现成的技术都很困难，在苏联老旧的发动机型号上进行升级改进都屡屡受挫。

    　　想要自己研发一款新的发动机，难如登天。

    　　因为没有研发能力，从苏联引进的发动机技术已经非常落后，中华家不得不在80年代初，趁着中美蜜月的战略机遇期，再次花费巨资从英国引进了“斯贝”航空发动机，虽然刚开始只能从英国进口全部的零件在国内组装，勉强在组装上达成了国产，却也是一个很大的成就。

    　　我国科研人员吸收了苏联留下来的技术资料，再有后来引进的斯贝技术，使我国的科研人员摸清了航空工业领域的内在规律，并且培养了大批技术人员，有了初步的研发能力。

    　　一个国家的航空工业必须要有核心机！所谓核心机就是韩发的压气机、燃烧室和高压涡轮三部分的统称。只要有了这三样东西的研发能力，就可以在此基础上衍生开发出民用航空发动机、船用燃气轮机，火电站的燃气轮机。

    　　基本上有了一台核心机，国家的航空工业就算建立起来了。

    　　这也是为什么，陈旭愿意拿V22鱼鹰去换F110的产业链的原因所在，他就是冲着核心机去的！

    　　陈旭要的不止是简单的生产线，他要美国人将F110航空发动机，从研发过程，实验数据，材料加工等等，全部都要交出来。陈旭想要通过拿到这条工业生产线，将中国的航空动力工业体系从研发到制造进行一次彻底的改造。

    　　当然像美帝这么抠门的存在，当然不可能给实物的，他们给的全都是纸面上的资料。也就是说美帝会告诉我们某一个零件是怎么设计的，思路是什么，该怎么选材料，最后用什么机器怎么去加工等等。

    　　即便只是付出一些图纸，美国国内的反对势力都老大不愿意，这些人极有可能会从中作梗。

    　　所以陈旭要求交接人员，对所有的图纸都要严密的审查，尤其是核心机的关键设计资料，图纸上一个数字都不能错。研发制造航空发动机就是螺狮壳里做道场，非常复杂而精细，透明叶片要在数千度的高温下保持数万转每分钟，在这样极限的工作环境下，转子都要保证绝对的稳定，不能有任何的畸变和抖动。
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