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    　　陈旭否定了这个决议，提议要和德国宝马合作造车，让丰田集团铩羽而归。

    　　陈旭可不想造什么合资车，他认为要办就办国有独资车企，他给宝马提出的要求是建两条汽车生产线，宝马提供3系和5系两款车从零件油漆到变速箱发动机全部的技术、图纸和产权。

    　　国产车之所以质量差，是因为车企造车时间短，而汽车工业是一门综合性很强的工业。每一辆汽车有近两万个零件，每一个零件从设计到采购都需要很长时间的磨合，投入的研发资金就更别提了。

    　　国内单靠着模仿山寨能学到外形，但是却学不来内在，即便是一粒螺丝人家国外的车企用什么材料、硬度、长度都是有规定的。

    　　国内车企单纯的模仿一个外形就装到车上，开个上万公里螺丝或许就断了。小毛病多、开久了整辆车松松垮垮似乎要散架，其实并不是组装技术不行，纯粹就是生产工艺不如人家。

    　　陈旭看到了这个问题，所以就摒弃了山寨的想法，从一开始就整体引进宝马的车型技术，完全买断三系和五系在国内的生产销售权。先立足国内认真吃透人家德国人的造车技术，以后再研发新车出口创汇。

    　　当然宝马不傻，他们一口就拒绝了陈旭的要求，因为培养一个汽车行业的对手对宝马没有任何好处。更何况陈旭出的购买生产线和技术的价钱极低，让公司董事会提不起任何合作的兴致。

    　　不过这难不倒陈旭，他脑子里多得是未来的汽车技术，尤其是**十年代汽车新技术俯拾即是，随便一个发动机双喷射技术、ESP电子稳定系统、自动变速器、小排涡轮增压省油技术，当陈旭把这些注册了专利的技术给宝马工程师看过之后，他们的董事会立即就同意了陈旭的要求。

    　　而这十辆宝马七系豪车和M1跑车就是在这样的背景下以出厂价从德国出口到中国，实际上就是给国内高层体验宝马最新的汽车技术，让他们明白德国车还是比日本车要更扎实的。

    　　集团高层本来是准备同时引进七系的生产技术的，但是陈旭觉得这种豪车现阶段不适合中国国情，国家刚刚开放有钱人不多，造了一年也卖不出去几辆，花昂贵的代价引进技术很不划算。

    　　所以公司暂时只引进低档次的第一代宝马三系，用便宜的价格销售，占领国内汽车市场，打响品牌。

    　　空间更大的第一代宝马五系，则瞄准政府用车市场，和最先富起来的有钱人群，他们资金充足可以买得起更好的车。

    　　两款车因为是全技术引进，所以在国内的商标不能再用宝马了，而是一个蓝色的五角星作为车标，名字叫‘蓝星汽车’！(未完待续。)


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