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    　　可以说熊猫集团这家立足于国产的蓝星汽车厂，在全面投产之后至少可以养活全国五百多家零部件生产商，提供了大量工作岗位。

    　　同时也让这些没有研发能力的工厂，在盲目扩张之后，躲过了破产的命运。

    　　为了保证打响蓝星汽车的名声，车厂的第一辆蓝星三系轿车价格必须非常便宜，这样才能畅销全国，彻底打掉民众迷信进口车的念想，让他们认识到国产车才是最好的！

    　　这个时代因为国家民用汽车工业几乎为零，汽车全凭进口，比如‘魔都三人汽车’成立后，在这家工厂里国产的桑塔纳居然卖到了20万一辆。按照物价水平比宾利还贵，更别提奥迪、奔驰这些纯进口车，价格都在三十万以上，和买一架私人直升机没啥区别，这种情况一直持续到到九十年代，就连奥拓这种小车落地都得十万多。

    　　为了降低价格，蓝星三系不得不在保证质量的前提下，为降低成本而削减配置，再加上大量的国产件也降低了成本。经过公司高层激烈的讨论，终于决定把出厂价格定在了5万元，这样的价格保证利润的前提下又能保证富裕起来的家庭能买上一辆好车。

    　　要知道在八十年代末一辆黄色的大发面包车都要五万多一辆，这样一辆比桑塔纳、皇冠还要好的小轿车，以五万元的价格出售，基本可以垄断国内的轿车市场了。

    　　尤其是蓝星三系的操控性好，动力配置强劲，时尚的外形对于年轻人来说有莫大的吸引力，可以让他们不惜一切代价的想要得到一辆。

    　　而且随着改革的深入，商业越来越普及，在未来的五年之内国民的收入水平会大涨，到时候买蓝星三系将会更容易。而且随着三系的生产线稳定之后，明年更加豪华的蓝星五系也将投入市场，进一步挤压那些二鬼子车企的利润空间。

    　　即便是打价格战，陈旭拼着赔钱也要让国产车占据国内汽车市场的主导地位，不能让国外车企把中国市场当成韭菜，一茬一茬的切割利润。

    　　陈旭在蓝星三系的路试车出厂后，看到放在自己办公桌上的制造成本，他很难相信这样一辆精品小轿车的价格再加上税费连三万都不到。

    　　一辆普桑卖20万，可见当年那家二鬼子车厂是多么的贪得无厌，别的不说，宝马汽车用出厂价送到中国的十辆七系也才13万一辆，而它的动力性能，内饰水平都远超桑塔纳，这些二鬼子车企是在**裸的压榨中国人的财富。

    　　虽然蓝星汽车是完全引进的宝马技术，但是陈旭并没有全部照抄，而是将车上所有宝马风格的东西全改了。商标自不必说，经典的双肾结构也被他改成了大嘴格栅中间是一颗蓝色的星星，也相当好看。

    　　内饰进行了一些造型和颜色上的小改动，做得更稳固和精致。

    　　在陈旭超高标准的要求下，这辆蓝星三系虽然为节约成本减少了一些配置，但质量却百分百达到了军工品质，即便是德国派来的技术指导也连连称赞，这辆车的用料和质量已经超越了德产的原版三系。
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